Otomobil üretiminin dört ana sürecinin sırları
Otomobiller modern endüstrinin ürünüdür ve bizi her gün dünyaya yönlendirir. Teknolojinin ilerlemesi ve endüstriyel seviyenin geliştirilmesiyle, otomobiller gittikçe daha gelişmiş hale geliyor ve çeşitli yüksek teknolojileri entegre ediyor. Bazen merak edebilirsiniz: Arabalar nasıl üretilir?
Otomobil imalat endüstrisinin süreç çalışması esas olarak otomobillerin "dört ana işlemi" olarak bilinen damgalama işlemini, kaynak işlemini, boyama işlemini ve montaj sürecini içerir.
1. Damgalama işlemi
Damgalama, tüm işlemlerde ilk adımdır ve her iş parçasının genellikle birkaç işlemle tamamlanması gerekir. Damgalama, takım tezgahları ve kalıpları damgalayarak gerçekleştirilir. Üç elemanın damgalanması: plaka, kalıp, ekipman.
(1) damgalama sayfası
Genel olarak, düşük karbonlu çelik kullanılır ve vücudun iskeleti ve kapak kısımları çoğunlukla çelik plakalarla damgalanır. Vücut için özel çelik plaka, derin çizim geciktiğinde çatlakların oluşması kolay olmadığı özelliklerine sahiptir. Vücudun farklı pozisyonlarına göre, paslanın önlenmesi için bazı parçalar çamurluklar, çatı kapakları vb. Daha fazla strese maruz kalan bazı parçalar, radyatör destek kirişleri, üst yan ışınlar, vb. Gibi yüksek mukavemetli çelik plakalar kullanır. Araç gövdesi yapılarında yaygın olarak kullanılan çelik plakaların kalınlığı 0.6-0.8 mm'dir, çoğu dış plakanın kalınlığı genellikle 0.6-0.8 mm'dir, iç plakaların kalınlığı genellikle 1.0-1.8 mm'dir.
(2) Damgalama ölümü
Modern endüstriyel üretimde, kalıp çeşitli endüstriyel ürünlerin üretimi için önemli bir proses ekipmanıdır. Hammaddeleri belirli bir şekilde belirli bir şekilde şekillendirir. Otomobil endüstrisinde, çeşitli otomobil türleri arasında, ortalama bir model yaklaşık 300 set büyük ve orta ölçekli panel kalıp da dahil olmak üzere yaklaşık 2.000 set damgalama kalıplarına ihtiyaç duyar. Kalıp, çağdaş endüstriyel üretim ve teknolojinin geliştirme yönlerinden biri için önemli bir aracı haline gelmiştir. Modern endüstriyel ürün çeşitlerinin geliştirilmesi ve üretim verimliliğinin iyileştirilmesi, büyük ölçüde kalıpların geliştirilmesi ve teknik seviyesine bağlıdır. Şu anda, kalıplar bir ülkenin üretim seviyesini ölçmek için önemli sembollerden biri haline gelmiştir.
(3) damgalama ekipmanı
Şu anda, büyük otomobil panelleri üretimi için yurt içinde üretilen büyük damgalama hatları, çağdaş uluslararası ileri seviyeye ulaşmıştır. Otomatik damgalama üretim hattının ihtiyaçlarını karşılamak için, tanınmış yerli basın üreticileri, yüksek performanslı bağımsız preslerin geliştirilmesini ve üretimini gerçekleştirdiler. Büyük tonaj, büyük strok, büyük masa, büyük tonajlı hava yastığı, otomatik manipülatör yükleme ve boşaltma sistemi, otomatik kalıp değiştirme sistemi ve tamamen fonksiyonel dokunmatik ekran izleme sistemi, hızlı üretim hızı ve yüksek hassasiyetle art arda damgalama ekipmanı geliştirdik. Bu bağımsız bağlantı ekipmanı, yerel büyük ölçekli otomobil üreticilerinin birçok büyük ölçekli otomatik damgalama üretim hatları ile donatılmıştır ve hızlı, yüksek önleyici ve yüksek verimli otomobil üretimi gereksinimlerini tam olarak karşılayan daha fazla otomobil fabrikasına ve yabancı şirketlere genişlemektedir.
2. Kaynak işlemi
Damgalı gövde panelleri kısmen ısıtılır veya ısıtılır ve bir gövde tertibatı oluşturmak için birbirine basılır. Otomobil gövdelerinin üretiminde en yaygın olarak kullanılan spot kaynağıdır. Nokta kaynağı, ince çelik plakaların kaynaklanması için uygundur. Çalışma sırasında, iki elektrot birbirine yapışmaları için iki çelik plakaya basınç uygular ve aynı zamanda, bağlanma noktası sıkıca birleştirilecek şekilde elektrik akımı ile ısıtılır ve erir. Kaynak tüm araba gövdesi genellikle binlerce kaynak gerektirir. Lehim derzlerinin mukavemet gereksinimleri çok yüksektir ve her lehim eklemi, çelik plaka yırtılmış olsa bile 5kn'lik bir gerilme kuvvetine dayanabilir, lehim derzleri ayrılamaz. Ek olarak, vücudu işlemek için çok sayıda perçinleme yöntemi kullanılır.
Kaynak için yaygın olarak kullanılan kaynak yöntemleri:
(1) Nokta Kaynak: Esas olarak vücut tertibatı, zemin, kapı, yan duvar, arka duvar, ön aks ve küçük parçaların kaynağı için kullanılır. (direnç kaynağına ait)
(2) CO2 Korumalı Kaynak: Kaynak arabaları, arka akslar, çerçeveler, şok emici valf gövdeleri, kirişler, arka aks gövdesi tüpleri, tahrik milleri, hidrolik silindirler ve krikolar için kullanılır. (ark kaynağına ait)
(3) Projeksiyon kaynağı: Kaynak somunları ve yüz cıvataları için kullanılır. (direnç kaynağına ait)
(4) Saplama kaynağı: Uç saplamalarının kaynaklanması için kullanılır. (ark kaynağına ait
3. Kaplama işlemi
Kaplamanın otomobil üretimi için iki önemli işlevi vardır. Birincisi otomobillerin korozyonunu önlemek, ikincisi otomobillere güzellik katmaktır. Kaplama işlemi nispeten karmaşıktır ve teknik gereksinimler nispeten yüksektir. Esas olarak aşağıdaki işlemler vardır: Ön-boyama ön tedavi ve astar, boyama işlemi, kurutma işlemi vb. Tüm işlem büyük miktarda kimyasal reaktif tedavisi ve ince işlem parametresi kontrolü gerektirir ve boya malzemeleri ve çeşitli işleme ekipmanları için yüksek gereksinimlere sahiptir.
4. Montaj işlemi
Son montaj, tüm arabayı üretmek için tüm arabayı oluşturan araba gövdesi, motor, şanzıman, gösterge paneli, ışıklar, kapılar ve diğer parçaları monte etme işlemidir.
(1) Genel Kurul çalıştayının esas olarak ön duvar düzeneği modülü, gösterge paneli düzeneği modülü, lamba düzeneği modülü ve şasi düzeneği modülü olmak üzere dört ana modülü vardır. Her bir modülün montajından ve her bir bileşenin montajından sonra, tüm araç tekerlek hizalamasının ve far alanının tespitinin denetlenmesinden ve ayarlanmasından sonra montaj hattından çıkarılabilir.
(2) Otomobil montaj hattı
Otomobil üretim nihai montajının mekanize üretim hattı sistemi, araç montaj hattı (çoklu elektrik motorları tarafından tahrik edilen proses zinciri), gövde konveyör hattı, depolama hattı, asansör, vb. İçerir. Otomobil montaj hattı genellikle taşıma ekipmanı (hava süspansiyonu ve toprak) ve profesyonel ekipmanlardan (profesyonel ekipmanlardan oluşan organik bir bütündür (kaldırma, dönme, fıstık ve fıstık, ısıtma veya soğutma veya soğutma, vb.).
