Otomobil iletiminin çeşitli bölümlerinin dövme işlemi

Dövme işleme teknolojisi otomobil iletiminin bazı bölgelerinde kullanılır, lütfen aşağıdaki özetimize bakın.

Bölüm 1: dişliler ve şaft parçaları

1. işleme işlemi

Farklı yapısal gereksinimlere göre, dişli parçaları işlemenin ana teknolojik işlemi, dövme boşaltma → Normalleştirme → Normalleştirme → Dişli şekillendirme → Pahlating → Hobleme → Dişli Tıraş → (Kaynak) → Isı Tedavisi → Taşlama → Eşleştirme Kesme.
Genel olarak, dişler, ana-eksi-köle dişleri veya müşterilerin öğütülmesi gereken parçalar dışında ısıtmadan sonra işlenmez. Dövme işleme, Sunbright'ın metal işleme avantajlarından biridir. Ayrıca, hassas dövme otomotiv parçaları gibi dişli işleme parçalarıyla ilgili bazı otomatik parçalarımız hakkında da bilgi edinebilirsiniz.

2. Sıkış Mafil

Giriş Mili: Dövme Boşluk → Normalleştirme → Sonlandırma Dönüşü → Dişli haddeleme → Sondaj → Dişli şekillendirme → Paplama → Dişli Hobu → Dişli Tıraş → Isı Tedavisi → Taşlama → Taşlama.
Çıkış Mil: Dövme Boşluk → Normalleştirme → Son işleme → Dişli haddeleme ve hobi → Dişli Tıraşları → Isı Tedavisi → Öğütme → Eşleştirme ve Kesme.

3. Spesifik İşlem Akışı

(1) kütük dövme
Sıcak kalıp dövme, otomotiv dişli parçaları için yaygın olarak kullanılan bir boş dövme işlemidir. Geçmişte, sıcak dövme ve soğuk ekstrüde boşluklar yaygın olarak kullanılmıştır. Son yıllarda, çapraz kama haddeleme teknolojisi şaft işlemede yaygın olarak desteklenmiştir. Bu teknoloji özellikle daha karmaşık basamaklı şaftlar için boşluklar yapmak için uygundur. Sadece yüksek hassasiyetli, sonraki küçük işleme ödenekleri ve yüksek üretim verimliliğine sahip olmakla kalmaz.

(2) Normalleştirme
Bu sürecin amacı, daha sonraki dişli kesimi için uygun sertliği elde etmek ve ısıl işlem deformasyonunu etkili bir şekilde azaltmak için organizasyonu nihai ısıl işlem için hazırlamaktır. Genel normalleştirme, personel, ekipman ve ortamdan büyük ölçüde etkilenir, iş parçasının soğutma hızını ve tekdüzeliğini kontrol etmeyi zorlaştırır, bu da büyük sertlik dağılımına ve doğrudan işleme ve son ısıl işlemi etkileyen eşit olmayan metalografik yapıya neden olur.

(3) Dönüş işlemini bitirin
Yüksek hassasiyetli dişli işlemenin konumlandırma gereksinimlerini karşılamak için, dişli boşluklarının hassas dönüşü CNC tornaları kullanır. Dişli iç delik ve konumlandırma ucu yüzü önce işlenir ve daha sonra diğer uç yüz ve dış çap aynı anda işlenir. Bu sadece iç deliğin ve konumlandırma uç yüzeyinin dikeylik gereksinimlerini garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda diş boşluklarının kütle üretiminin boyut dağılımının küçük olmasını sağlar. Böylece, vites boşluğunun hassasiyeti iyileştirilir ve sonraki dişlilerin işleme kalitesi sağlanır.

Şaft parçaları işleme için konumlandırma veri ve sıkıştırma esas olarak aşağıdaki üç yönteme sahiptir:

1. İş parçasının orta deliği ile konumlandırma: Milin işlenmesinde, dış dairesel yüzeyin koaksili ve parçanın uç yüzeyi ve uç yüzün dönme eksenine dikeyliği, karşılıklı konum doğruluğunun ana kalemleridir. Bu yüzeylerin tasarım temeli genellikle şaftın orta çizgisi iki orta delikle konumlandırılırsa, datumun tesadüf ilkesine uygundur.

2. Dış daire ve orta delik konumlandırma referansı (bir kelepçe ve bir üst) olarak kullanılır: Merkezleme doğruluğu iki orta delikle yüksek olsa da, sertlik zayıftır, özellikle daha ağır iş parçalarını işlerken yeterince kararlı değildir ve kesme miktarı çok büyük olamaz. Kaba işlemede, parçanın sertliğini artırmak için, şaftın dış yüzeyi ve bir orta delik, işleme için bir konumlandırma referansı olarak kullanılabilir. Bu konumlandırma yöntemi, daha büyük kesme momentlerine dayanabilir ve şaft parçaları için en yaygın konumlandırma yöntemidir.

3. İki dış dairesel yüzeyi konumlandırma referansı olarak kullanın: içi boş bir şaftın iç deliğini işlerken (örneğin: bir makine aletinde Morse konikliği ile iç delik işleme), orta delik konumlandırma referansı olarak kullanılamaz ve şaftın iki dış dairesel yüzeyleri konumlandırma referansı olarak kullanılabilir. İş parçası bir takım tezgah mili olduğunda, iki destekleyici dergi (montaj datumu), konumlandırılmış deliğin destekleyici dergiye göre koaksite gereksinimlerini sağlamak ve veri yanlış hizalamasının neden olduğu hataları ortadan kaldırmak için konumlandırma datumu olarak kullanılır.

Bölüm 2: Kabuk Parçaları

1. Süreç
Genel işlem akışı, bağlanma yüzeyinin öğütülmesi → işleme işlemi delikleri ve bağlantı delikleri → kaba sıkıcı yatak delikleri → ince sıkıcı yatak delikleri ve konumlandırma pimi delikleri → temizleme → sızıntı testi algılama.

2. kontrol yöntemi

(1) fikstür

Şanzıman gövdesinin işleme işlemi "Dikey İşleme Merkezi İşleme. 10# Process + Dikey İşleme Merkezi İşleme 20# Process + Yatay İşleme Merkezi İşleme 30# Process" Örnek olarak. İş parçalarını önlemek için üç set işleme merkezi armatürü gereklidir. Kelepleme deformasyonu için, takım paraziti, esnek çalışma, çoklu parçalar ve bir kenetleme ve hızlı anahtarlama gibi faktörler de dikkate alınmalıdır.

(2) Araç yönü

Otomobil parçalarının üretim maliyetinde, takım maliyetleri toplam maliyetin% 3 ila% 5'ini oluşturur. Kompozit aletin modüler yapısı, yüksek doğruluk, yeniden kullanılabilir takım tutucu ve düşük envanter özelliklerine sahiptir ve yaygın olarak kullanılmaktadır. İşleme süresini büyük ölçüde kısaltabilir ve işgücü verimliliğini artırabilir. Bu nedenle, doğruluk gereksinimleri yüksek olmadığında ve standart araçlar daha iyi işleme sonuçları elde edebildiğinde, envanteri azaltmak ve değiştirilebilirliği artırmak için standart araçları kullanmaya çalışın. Aynı zamanda, seri üretilen parçalar için, yüksek hassasiyetli gereksinimlere sahip parçalar için gelişmiş standart olmayan kompozit araçların kullanılması, işleme doğruluğunu ve üretim verimliliğini daha da artırabilir. 

(Kaynak: Otomobil Teknoloji Uzmanı, İşleme Xiaozhuge)

-------------------------------------------------SON-----------------------------------------------

Rebecca Wang tarafından düzenleme